Getränketransport im Streckenverkehr
Die großen Pluspunkte beim Sattelzug sind der durchgehende Laderaum im Auflieger und die freie
Durchwechselbarkeit der Sattelzugmaschine für höhere Transportleistung bei minimalen Standzeiten.
In puncto Ladevolumen fährt der Gliederzug voraus.
Die gesetzlichen Bestimmungen erlauben ihm eine um 2 m größere Gesamtladelänge (15 600 mm)
als dem Sattelzug (13 600 mm). Zwei Konzepte haben sich beim Gliederzug etabliert: zum einen
der Betrieb von Drehschemelanhängern, bei denen Aufbaulängen von 2 × 7 450 mm möglich sind. Zum
anderen der Betrieb von Starrdeichselanhängern mit Aufbaulängen von 2 × 7 820 mm, wobei die
größere Ladelänge die aufwändigere Ausstattung mehr als wettmacht.
Anforderungsprofil:
- hohe Nutzlast
- hohe Ladekapazität
- Anhängerbetrieb
- hohe Achslastreserven
- Zuggesamtgewichte bis 40 000 kg
- hohe Rahmensteifigkeit für Hecklasten
- Fernverkehrsfahrerhäuser-Fahrerhaus mit großzügigem Raumangebot und hohem Komfort
- drehmomentstarke Motoren
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